大陆新能能源车企龙头比亚迪，正加速推进进入一级方程式锦标赛（F1）的计划，并已与前红牛车队负责人霍纳（Christian Horner）在法国诺曼第会面，就进入F1的可能路径展开讨论。
目前比亚迪尚未确定具体进入F1的路径，包括透过收购车队股份、参与扩充至第12支车队在内的等方式，仍在评估之中。如果最终能够落实，将成为大陆汽车品牌进入顶级赛车领域的重要节点，也代表全球化战略进一步延伸至赛车体系。
金融时报引述消息人士的话，在比亚迪执行副总裁李柯与霍纳上周交流之后，比亚迪计划进一步与F1相关管理层，以及国际汽联（FIA）的世界耐力锦标赛方面展开沟通，整体仍处于早期讨论阶段。
李柯近期曾公开表示，公司内部确实在讨论包括F1在内的赛车运动，以展示技术能力。
上观新闻报导，比亚迪进军F1的传闻背后，是强劲的市场表现和全球化扩张的迫切需求。2025年，比亚迪以225万辆纯电动汽车销量超越特斯拉的163万辆，登顶全球纯电销量冠军，海外销量更是首次突破100万辆，同比增长150%。
按照规划，比亚迪2026年将持续推进全球市场布局，包括开拓新市场、优化区域品牌策略、在当地建设制造工厂等，海外年销量目标将提升至130万辆。
尽管市场业绩不错，但比亚迪的海外品牌认知度仍待提升。业内人士分析，F1赛事的全球曝光度，能帮助比亚迪快速打破海外市场对其认知壁垒，让更多消费者了解其技术实力。
此外，2026年F1赛季的规则变革也为比亚迪此时进入提供了有利条件。据悉，新赛季F1引入全面的动力单元新规，大幅提升混合动力驱动系统中电气部件的占比，其中新款MGU-K电机为后轮提供的电力从120kW提升至350kW，使得动力单元近50%的输出来自电动机。
这一变革与比亚迪的核心优势高度契合，比亚迪推出的仰望U9超级跑车，最大功率接近3000马力，赛道车速可达每小时472公里，在高性能电动技术领域具备实力。
彭博透露，比亚迪也在评估参与世界耐力锦标赛，含24小时勒芒比赛的可能性，这一布局也契合大陆汽车制造商日益关注全球赛车运动的趋势。
目前，奇瑞集团旗下星途品牌，已与勒芒主办方ACO签署战略合作协定，计划分阶段进军勒芒赛事；吉利旗下Lynk&Co品牌也已涉足耐力赛，大陆车企在全球顶级赛车领域的布局正逐步提速。
外界猜测，如果比亚迪选择透过收购车队同时参与F1和世界耐力锦标赛，已宣布将在2026赛季结束后退出世界耐力锦标赛的Alpine车队，可能成为潜在收购对象。
业内认为，若比亚迪最终决定进军F1，将成为大陆车企罕见涉足这一欧美主导赛事的案例，不仅能提升品牌影响力，也能推动大陆电动汽车技术在全球顶级赛场的展示与交流，为全球扩张注入新动力。
大陆新能能源车企龙头比亚迪，正加速推进进入一级方程式锦标赛（F1）的计划，并已与前红牛车队负责人霍纳（Christian Horner）在法国诺曼第会面，就进入F1的可能路径展开讨论，借此提升在全球市场的吸引力。欧新社
本文转自：TNT时报
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